搶救社宅政策 土地財源雙管齊下房價高、住不起，只租不售的社會住宅可成解方？社會住宅推動聯盟表示，過去因中央政府「只出一張嘴」，地方政府又缺錢，使社宅政策推不動，若不徹底檢討，仍是騙選票的吹牛政策。
拋出任內要讓房價所得比降到十倍以下的行政院長江宜樺日前表示，十年內將催生約三‧四萬戶的社會住宅，且其中近半數將興建在雙北市，協助青年、弱勢有個家。
社會住宅聯盟表示，政府預計提供的社宅存量完全不敷需求，又沒提出經費預算，推動社宅政策的誠意及決心令人質疑。
社會住宅聯盟指出，根據內政部一百年「社會住宅需求調查」統計，保守估計社宅需求量為十九萬戶；此次江揆提出十年三‧四萬戶的目標，即使加計租金補貼為十萬戶、約每年一萬戶，與實際需求落差極遠。
社會住宅聯盟說，相較於韓國中央政府預計每年編列約新台幣一千三百多億元興建社宅，其中首爾市就宣布十年要增加十九萬戶公共租賃住宅，「台灣的十年社會住宅政策大計，實在很見笑。」
聯盟表示，社會住宅是具社福性質的公共投資，需要龐大的預算補貼，在土地提供與融資等，都需要投入資源，各國中央政府都扮演關鍵角色，必須具體提出政策與經費，不能只推給地方政府。
聯盟指出，過去社宅推動成效不佳，就是因為中央只是將責任推給財政更困窘的地方政府；聯盟舉例，新北市政府因想「不出一毛錢」，所以採ＢＯＴ方式興建社宅，在國有地免費提供下，多數是給建商出售或出租營利，真的社宅只有三百多戶、占百分之廿一。
聯盟說，國外興辦社會住宅的本質就是無利可圖的社會福利政策，政府的財務補貼及行政的積極介入，責無旁貸。
社宅聯盟建議，社宅政策主要的需求是土地與財源，社會住宅聯盟建議，政府應明訂國有地要免費提供興建社宅，而展現政府決心最好指標，就是宣布國有地活化案都要蓋一定比例的社宅。聯盟表示，在財源方面，則應進行不動產稅制改革，將增加的稅收挹助政府住宅基金，提供社宅興建及營運的財源，「取之於房地產用之於房地產。」
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【中央社╱台北7日電】2014.05.07 08:12 am
台中市捷運工程藍線將率先以BRT(快捷巴士)模式，在今年7月開始運作。台灣房屋表示，這條路線串聯商圈和觀光效益，交通利多勢必為周邊房市加分，帶動房價表現。
台灣房屋表示，台中捷運藍線規劃由台中火車站到靜宜大學，沿線經過科博館(SOGO商圈)、新光/遠百商圈、東海/榮總商圈等。
台灣房屋智庫統計藍線預定站台周邊的房價行情，並對照區域均價，發現西屯區「榮總/東海大學站」距離「新光/遠百站」不過六站，房價平均落差每坪高達新台幣9萬元。
台灣房屋智庫表示，「新光/遠百站」是現今台中市最高貴的地段，除了鄰近的七期豪宅群出現「6」字頭天價，此區新大樓價格已達每坪 23 萬元到 28 萬元，舊公寓每坪14萬元到18萬元，較區域行情高出1/4。
另外西區和北區交界的「科博館站」屬於廣三SOGO商圈的延伸。台灣房屋分析，這個區塊均價每坪15萬元到22萬元，因為有綠園道和科博館提供遊憩環境，非常受購屋民眾青睞。
前一站位於英才路口的「中正國小站」，因為鄰近中正國小、篤行國小等老字號小學，市區托育資源中心也在附近(英才公園旁)，生活機能成熟，舊公寓每坪8萬元到 12 萬元，大樓每坪 13 萬元到 18 萬元，是年輕夫妻可負擔範圍。
外圍部分，靠近龍井區的「榮總/東海大學站」商圈，有學生族群鞏固東海別墅商圈，另一側的國際街商圈也，有許多特色小店吸引大量觀光客。台灣房屋說，這個區塊主力產品是透天別墅，一樓當店面，二樓以上可自住或租給學生當宿舍，價格則視位置和土地大小而定，每坪單價7萬元到17萬元都有。
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